据NYdailynews5月7日报道 对于每天在曼哈顿街头骑车通勤的人来说，最痛苦的事情之一，莫过于“刚起速就遇红灯”。但现在，纽约市交通局（DOT）准备改变这一切。

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纽约市政府即将正式启动一项全新的交通信号优化计划：在曼哈顿多条主要大道打造“绿波带（Green Wave）”系统。简单来说，只要骑行者保持约15英里时速，就有机会一路连续遇到绿灯，实现真正意义上的“丝滑通勤”。

所谓“绿波带”，其实是一种交通信号灯同步技术。纽约市交通局计划重新调整部分大道的红绿灯配时，让以15英里时速前进的车辆，可以在连续多个路口恰好赶上绿灯。

而15英里时速，恰好也是纽约电动自行车目前的法定限速，同时也是普通自行车相对舒适、稳定的骑行速度。换句话说，只要骑行者不乱冲、不猛踩，按照正常节奏骑车，就可能一路畅通无阻。

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纽约市交通局局长迈克·弗林（Mike Flynn）形容这种体验时说：“无论是开车还是骑车，连续遇到绿灯都会让人感觉像魔法一样。”他表示，市政府希望通过这种方式，鼓励市民保持更安全、更稳定的速度，同时减少急刹车、闯红灯等危险行为。

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事实上，纽约此前已经在第三大道试运行过“15英里绿波带”，并持续运行了一年多。如今，市政府决定进一步扩大范围。根据最新计划，从本月开始，以下几条曼哈顿主干道将陆续启用新的信号配时系统：
第一大道：从Houston Street延伸至东19街；
第二大道：从Houston Street延伸至东32街；
Hudson Street及第八大道：从Canal Street延伸至23街。
此外，第一大道从东19街到东34街之间的部分路段，也将在夜间及周末启用“绿波模式”。

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这意味着，无论是平日骑车上班的通勤族，还是周末喜欢沿曼哈顿骑行放松的居民，都可能明显感受到道路节奏的变化。近年来，纽约骑行人口增长速度非常明显。越来越多纽约人开始选择自行车或电动自行车通勤。一方面是地铁拥挤、延误频发；另一方面，则是越来越高昂的生活成本，让不少人开始寻找更便宜、更高效的出行方式。

尤其在曼哈顿，骑车往往比开车更快。根据纽约交通局数据，目前纽约每天已有数十万人使用自行车通勤，而曼哈顿更是全美最繁忙的城市骑行区域之一。

与此同时，电动自行车数量也在快速增加。但问题也随之而来：闯红灯、逆行、与行人抢道等现象，开始频繁引发争议。而“绿波带”的核心目标之一，就是让骑行者“不必抢灯”。很多司机可能担心：“为了照顾骑车的人，会不会让汽车更堵？”对此，纽约市交通局给出的数据相当直接。

在第三大道过去一年的试运行中，白天汽车通行速度并没有明显下降，仅夜间车速略有降低。更重要的是，骑车人闯红灯的情况明显减少。交通局表示，当骑行者发现“保持正常速度就能连续绿灯”后，很多人反而不再急着抢灯或危险加速。

过去几年，曼哈顿街头的自行车道越来越多，Citibike几乎随处可见，电动自行车送餐员更是成为纽约城市景观的一部分。如今，随着“绿波带”开始扩张，纽约显然正在进一步向“骑行城市”转型。未来的曼哈顿，也许真的会出现一种新的通勤画面——不再是汽车鸣笛、疯狂抢道，而是一排骑行者在绿灯下安静穿过城市。

（编译：叶子）