纽约Citi Bike越骑越贵！会员骑45分钟电单车要$12.15,市议会拟封顶$3？
纽约24小时
2026/08/26 15:12 pm
据PIX11 8月25日报道 原本被不少纽约客当作地铁替代品的Citi Bike，如今正变得越来越贵。即使已经支付239美元购买年度会员，骑一辆电动Citi Bike仍要按分钟另外收费，一趟45分钟的普通行程可达到12.15美元，相当于乘坐4次地铁。
交了$239年费，电动自行车仍按分钟收费
Citi Bike目前的年度会员价格为239美元。成为会员后，骑普通脚踏车的前45分钟不需要额外付费，但选择电动自行车，就要按照每分钟0.27美元收费。
按照这一标准计算：
15分钟电动骑行：4.05美元；30分钟电动骑行：8.10美元；45分钟电动骑行：12.15美元。
换句话说，即使已经购买年度会员，骑45分钟电动自行车的价格，仍然是目前3美元地铁或公交车票价的4倍多。
不过，会员在部分45分钟以内、进入或离开曼哈顿的电动自行车行程中，可适用5.40美元的费用上限。年度会员每年也可以获得60分钟免费电动自行车时间。
对于没有会员的临时用户，价格更高。目前单次普通自行车费用为4.99美元，包含最多30分钟；电动自行车则需按每分钟0.41美元收费。
交通倡导组织Transportation Alternatives表示，2020年，同样一趟45分钟的Citi Bike电动自行车行程只需4.50美元，如今已经涨至12.15美元，价格接近原来的3倍。
该组织称，仅从2021年以来，Citi Bike针对电动自行车的按分钟附加费就已经调整了8次。
一趟看起来不算太长的骑行，如今可能比地铁、公交车甚至纽约渡轮都贵。对于把Citi Bike当作日常通勤工具，而不是偶尔休闲骑行的纽约客来说，每天往返两次，一个月累积下来的支出相当可观。
Transportation Alternatives还对多个城市的共享电动自行车价格进行了比较。
按照该组织提供的数据，同样是45分钟的电动自行车行程：
纽约：12.15美元；波士顿：4.50美元；巴黎：2.30美元；伦敦：1.35美元；东京：1.05美元。
该组织认为，价格差距的一个重要原因，是其他不少城市把共享自行车视为公共交通的一部分，由政府提供运营补贴；纽约市则主要把Citi Bike当作私人运营的交通服务，系统成本更多由使用者承担。
Citi Bike由Lyft运营，目前与纽约市签订的合同将在2029年到期。由于Citi Bike拥有纽约市公共自行车共享系统的独家运营合同，骑车者在同类服务方面几乎没有其他选择。
市议会拟将骑车费用限制在$3
纽约市议会目前有3项涉及Citi Bike价格的法案正在审议。其中一项提案规定，会员使用电动共享自行车不超过一小时，收费不得高于一张地铁基础票价。
另一项受到关注的方案，则希望通过市政府提供补贴，将每次Citi Bike骑行价格控制在3美元左右。
共同提案人、市议员Christopher Marte表示，如果法案获得通过，新收费要求可以成为市政府与Lyft谈判的依据，也能让纽约市在2029年重新商谈运营合同时拥有更多筹码。
支持者认为，Citi Bike已经占用大量公共道路空间设置停靠站，也承担着日常通勤功能，不应该继续完全按照私人交通服务的方式定价。
市府回应：将争取对骑车者更有利的条件
马姆达尼市政府表示，让纽约生活变得更加负担得起，也包括Citi Bike等交通选择。无论近期与运营方商谈价格，还是为2029年合同到期做准备，市府都会争取对骑车者和他们的钱包更有利的条件。
Citi Bike此前解释，2026年涨价与关税、保险、维修车辆、现场员工及其他运营成本上升有关。公司还计划在布朗士、皇后区和布鲁克林增设250个站点，并升级自行车及充电设施。
目前，符合条件的低收入居民仍可以申请每月5美元的优惠会员，主要面向纽约市房屋局（NYCHA）居民及领取SNAP食品补助的人士。优惠会员使用电动自行车的价格为每分钟0.14美元。
不过，将普通行程费用限制在3美元的法案仍处于审议阶段，尚未正式通过。现阶段使用Citi Bike，仍应以应用程序结算前显示的价格为准，尤其要注意电动自行车按分钟计费，以及普通自行车超时后的额外费用。
（编译：叶子）
图片来源：PIX11报道标题截图
交了$239年费，电动自行车仍按分钟收费
Citi Bike目前的年度会员价格为239美元。成为会员后，骑普通脚踏车的前45分钟不需要额外付费，但选择电动自行车，就要按照每分钟0.27美元收费。
按照这一标准计算：
15分钟电动骑行：4.05美元；30分钟电动骑行：8.10美元；45分钟电动骑行：12.15美元。
换句话说，即使已经购买年度会员，骑45分钟电动自行车的价格，仍然是目前3美元地铁或公交车票价的4倍多。
不过，会员在部分45分钟以内、进入或离开曼哈顿的电动自行车行程中，可适用5.40美元的费用上限。年度会员每年也可以获得60分钟免费电动自行车时间。
对于没有会员的临时用户，价格更高。目前单次普通自行车费用为4.99美元，包含最多30分钟；电动自行车则需按每分钟0.41美元收费。
图片来源：Citi Bike官网
交通倡导组织Transportation Alternatives表示，2020年，同样一趟45分钟的Citi Bike电动自行车行程只需4.50美元，如今已经涨至12.15美元，价格接近原来的3倍。
该组织称，仅从2021年以来，Citi Bike针对电动自行车的按分钟附加费就已经调整了8次。
一趟看起来不算太长的骑行，如今可能比地铁、公交车甚至纽约渡轮都贵。对于把Citi Bike当作日常通勤工具，而不是偶尔休闲骑行的纽约客来说，每天往返两次，一个月累积下来的支出相当可观。
图片来源：Citi Bike官网
纽约价格远高于其他城市Transportation Alternatives还对多个城市的共享电动自行车价格进行了比较。
按照该组织提供的数据，同样是45分钟的电动自行车行程：
纽约：12.15美元；波士顿：4.50美元；巴黎：2.30美元；伦敦：1.35美元；东京：1.05美元。
该组织认为，价格差距的一个重要原因，是其他不少城市把共享自行车视为公共交通的一部分，由政府提供运营补贴；纽约市则主要把Citi Bike当作私人运营的交通服务，系统成本更多由使用者承担。
Citi Bike由Lyft运营，目前与纽约市签订的合同将在2029年到期。由于Citi Bike拥有纽约市公共自行车共享系统的独家运营合同，骑车者在同类服务方面几乎没有其他选择。
市议会拟将骑车费用限制在$3
纽约市议会目前有3项涉及Citi Bike价格的法案正在审议。其中一项提案规定，会员使用电动共享自行车不超过一小时，收费不得高于一张地铁基础票价。
另一项受到关注的方案，则希望通过市政府提供补贴，将每次Citi Bike骑行价格控制在3美元左右。
共同提案人、市议员Christopher Marte表示，如果法案获得通过，新收费要求可以成为市政府与Lyft谈判的依据，也能让纽约市在2029年重新商谈运营合同时拥有更多筹码。
支持者认为，Citi Bike已经占用大量公共道路空间设置停靠站，也承担着日常通勤功能，不应该继续完全按照私人交通服务的方式定价。
市府回应：将争取对骑车者更有利的条件
马姆达尼市政府表示，让纽约生活变得更加负担得起，也包括Citi Bike等交通选择。无论近期与运营方商谈价格，还是为2029年合同到期做准备，市府都会争取对骑车者和他们的钱包更有利的条件。
Citi Bike此前解释，2026年涨价与关税、保险、维修车辆、现场员工及其他运营成本上升有关。公司还计划在布朗士、皇后区和布鲁克林增设250个站点，并升级自行车及充电设施。
目前，符合条件的低收入居民仍可以申请每月5美元的优惠会员，主要面向纽约市房屋局（NYCHA）居民及领取SNAP食品补助的人士。优惠会员使用电动自行车的价格为每分钟0.14美元。
不过，将普通行程费用限制在3美元的法案仍处于审议阶段，尚未正式通过。现阶段使用Citi Bike，仍应以应用程序结算前显示的价格为准，尤其要注意电动自行车按分钟计费，以及普通自行车超时后的额外费用。
（编译：叶子）
